Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami süratin 100 km/s seviyesine çekilmesine yönelik gündeme getirilen öneri uluslararası alanda tartışma yarattı. Kaza oranlarını ve akaryakıt tüketimini azaltmayı hedefleyen söz konusu talep doğrultusunda Birlik genelinde bağlayıcı resmi bir yasa tasarısı ise bulunmuyor.
Sosyal ağlarda mart ayından itibaren tartışılan bu girişim; petrol ithalatına duyulan bağımlılığı aşağı çekme, enerji tasarrufu sağlama ve can kayıplı trafik kazalarını asgariye indirme gerekçelerine dayandırılıyor. Buna karşın yol altyapısı düzenlemeleri ve karayolu hız kuralları üye devletlerin kendi ulusal yetki alanında kalmayı sürdürüyor.
Avrupa Birliği Mevzuatı ve Yetki Alanı
Otoyol düzenlemelerini merkezi olarak tek tipleştirecek bir direktif taslağının bulunmadığı vurgulanırken kurumsal çerçeveye ilişkin şu tespit aktarıldı:
Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Birlik nezdinde ortak bir hız kuralının yürürlüğe girmesi; Komisyon teklifinin ardından Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayını, akabinde tüm üye ülkelerin iç mevzuat uyum süreçlerini tamamlamasını gerektiriyor. Komisyon değerlendirmelerinde ise hız rejimlerinin yol yapısı, trafik hacmi ve çevresel faktörlere göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu ifade ediliyor.
Ülkeler Arasındaki Mevcut Hız Limitleri
Mevcut uygulamada AB üyesi devletlerin büyük kısmında otoyol hız sınırları 110 km/s ile 130 km/s bareminde değişiklik gösteriyor. Almanya otoyollarında genel bir üst sınır uygulanmayıp 130 km/s tavsiye hızı olarak korunurken, önerinin gündeme geldiği Avusturya’da da standart sınır 130 km/s olarak işliyor. Hollanda ise emisyon kontrolü ve hava kalitesi gerekçesiyle günün belirli zaman dilimlerinde 100 km/s kısıtlamasını sürdürüyor.
Önerinin tasarruf boyutunu değerlendiren Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları konuya ilişkin teknik verileri paylaştı:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 tarihinde paylaşılan kamuoyu araştırması sonuçlarına göre, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s sınırının devam etmesini talep ederken, 100 km/s kısıtlamasına destek verenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
